“东北夫妻在美国开卡车月入10万”爆火网络!这只是入门收入,老司机一个人就能挣这么多

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最近，一则“东北夫妻在美国开卡车月入10万元”在抖音火了，博主是80后的东北夫妻，俩人在美国一起开卡车，月入10万元人民币（约1.57万美金）以上，令人羡慕不已。

目前该抖音账户已经有72.3万粉丝，获得了347.3万个赞。在美国开卡车收入真的有这么高吗？事实上，据洛杉矶卡车业内资深人士介绍，“夫妻俩月入10万元”只是新手司机，如果是三年驾龄以上的老司机，自己一个人就有这么高的收入。

博主名叫李小白，1981年出生，妻子比他小7岁，也是80后。据他们表示，之前在东北卖过小吃，在北京当过服务员，在俄罗斯做过美容按摩。从2021年开始，在美国做起了卡车司机，现在他和妻子轮流开车，每月收入在10万元人民币以上。

李小白直言，虽然赚得多，这个工作也非常辛苦和危险，卡车司机常年稳居全美十大高危行业。平时在车上吃不好睡不好，此前因为自己经验不足，差点从高架桥上掉下去，经历过特别惊险的生死考验。

李小白还在视频平台分享“如何去美国开卡车攻略”，他表示开卡车的门槛不高，但一定要有“工卡”或者“绿卡”，华人区的很多地方都可以办理。

业内人士

这只是新手司机的收入

那么，在美国开卡车收入真的这么高吗？

小编专门请教了卡车行业资深人士刘先生，他表示夫妻俩月入1.5万美元的话，在如今只是新手司机的收入，如果是三年以上的老司机，一个人的收入就可以达到这个数。

疫情后卡车司机收入翻倍

刘先生说，卡车司机的收入虽然比其他蓝领工作要高，但以前也没有高出这么多，疫情之后由于物流紧缺，卡车司机的收入翻倍。

比如，现在卡车司机的收入是1英里（约1.6公里）0.8至0.9美元，在疫情前，卡车司机的收入在1英里0.4至0.5美元之间，几乎是现在的一半。

另外，卡车司机是凭资历“吃饭”，驾龄越久收入越高，三年以上的老司机能拿到0.85至0.9美元/英里的收入，洛杉矶到纽约往返超过5400英里，一趟能拿到5000美元，平均5天半一个来回，一个月跑4趟能挣2万美元以上。

卡车司机的收入为何如此高？

说到卡车司机，大家千万别被这四个字唬住了。

乍一看，以为是一个正宗的无权无势无产阶级蓝领。

实际上，在美国这是个妥妥的白领。

为什么这么说呢？

就在几天前，华尔街日报发布了一条招聘广告，招的是卡车司机，但工资呢，却给到了一万美金每月，年薪折合人民币快要到80万元了。

这样的薪水，几乎是一个当地普通人的3倍，比一些码农还要高。

难怪之前看有短视频博主说，只要能吃苦，这是对于移民来说，最快能够赚钱买房的行业了，“只要迈进来了，基本不会退出，除非身体不允许。”

那话说回来，是什么让开卡车在美国这么吃香呢？

这背后，首先和美国的“去工业化”有关。

众所周知，近年来美国的制造业越来越空心化，到了如今，他们自己种点土豆、玉米可以，但要生产工业的原材料、零部件，必须依靠进口。

那既然要进口，就需要物流运输，无论这些货物乘着飞机还是轮船，最终都还是要靠公路送到一个个厂房里。

这时，卡车便成了关键一环。

与此同时，随着近年来亚马逊、沃尔玛等企业的不断壮大，国内的货运需求也急剧暴膨，在当地铁路不完善的情况下，卡车的地位又被进一步推升。

据美国货运协会（ATA）统计，2019年卡车运输的总货运收入为7917亿美元，占全国运费的80.4%，货车运输货物118.4亿吨，占国内总运输吨位的72.5%，预计至2027年，卡车货运量还将提升27%。

七成商品都依赖卡车运送，可见有多重要。

但经济学告诉我们，价值不单单是由需求决定，造成美国卡车司机高薪还有一个原因。

那就是美国的卡车司机太少了。

目前，人力短缺是这个行业所面临的最大问题，尤其是长途卡车司机，缺口达到5.1万人，到了2026年，这一数字将达到惊人的17.4万人。

美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛（Bob Costello）表示，卡车运输业每年因退休或企业破产而失去的司机人数比增加的司机还要多。

那为什么大家都不愿意干卡车司机呢？

这可能出乎咱们意料——因为嫌累。

开过长途的朋友们都知道，一路开下来腰酸背痛眼睛酸，但这却是卡车司机的工作常态，他们往往一走就是数周，和家人聚少离多。

而傲娇的美国年轻人，受不了这份苦。

他们宁愿去做餐厅服务员，也不愿干这行，导致近年来卡车司机中少数族裔的比例越来越多，目前已经达到了40.6%。

疫情的到来，更加剧了这种懒惰心理。

去年以来，美国政府发布经济刺激计划，持续地向低收入人群发放纾困资金，动不动就是上千美金的支票，这让美国人患上了“救助金依赖症”。

2021年1月份发布的一项民意调查发现，65%的美国人支持每月每人发放2000美元的纾困支票；
3月一项银行调查发现，61% 的美国人表示，今年早些时候发放的第三轮 1,400 美元纾困支票对普通家庭的生活支持不会超过三个月。

领钱这么开心，这些人就不太情愿受累去打工。

尤其是卡车司机，这辈子都是不可能的。

更怕的是，现有的司机们在工会的带领下，还时不时“消失”一下。

当下，因为疫情下港口超负荷、卡车司机短缺等原因，美国正在遭遇70年以来最严重的一次供应链危机。

当地最大的洛杉矶港和第二大的长滩港都堆满了集装箱，超过20万个集装箱正“漂”在海岸线上等待卸货。

这些集装箱里，包括美国人的衣食住行各类商品，连白宫都急得冒汗。

结果这个节骨眼上，卡车司机们竟然罢工了。

据卡车司机工会称，这是因为当地一家名为通用物流控股的公司“非法解雇卡车司机，拒绝支付拖欠司机的薪酬，并拒绝与工会就此事进行谈判”。

但实际上，了解美国航运的都知道，每年一到货运旺季，他们都会上演一段相似的剧情。

目的只有一个，就是钱。

而这次罢工，最终导致了港口五分之一的运力受损，让本就不堪重负的供应链雪上加霜。

在物流行业快速发展的今天，面对卡车司机这个既缺人、又难伺候的岗位，美国人还是不乐意去干，觉得苦不堪言。

卡车司机是高风险行业

正如李小白所说，卡车司机常年稳居全美十大高危行业。

如果是2个人开，基本上是人轮休车不停地跑，除非停车加油上厕所，吃饭睡觉都在车上，每次出发前要准备一个星期的菜，然后在车上用电饭煲煲饭，用微波炉热菜，每天都吃旧菜，时间长了很难受。如果不想吃旧菜，只能到高速公路服务区买汉堡之类的快餐，中途是不会轻易离开高速公路的。

另外，睡觉也是困扰卡车司机的一大难题，因为车24小时都在跑，几乎是枕在卡车引擎上睡觉，虽然有隔音，但除了发动机的噪音还有轮胎与路面摩擦的噪音。一些卡车司机时间长了能适应过来，一些卡车司机可能无法忍受不得不转行。

考卡车驾照容易吗？

在美国，考普通汽车驾照可以用中文试卷来考，但是考卡车驾照必须全英文。考试的内容包括气刹原理、发动机构造、货车拖挂等知识，除了笔试外，还要英文口试——用英语向考官介绍卡车各功能。

中国有句古话叫“难者难，易者易”。在美国当卡车司机的，有50多岁才移民美国，27个字母都认不全的考上了卡车驾照，也有的20多岁英语熟练却始终考不上卡车驾照的。

一个词总结考卡车驾照的历程：胆大心细。此前有考过卡车驾照的新手司机，路上出车祸了转而投诉驾驶学校没教好，令人啼笑皆非。

如何来美国开卡车？

李小白在视频中所说，首先要有护照，然后有美国签证，再成功抵达美国洛杉矶——这个星球上华人最多的城市，这事就算成功90%了。

李小白还说，在美国开卡车需要有工卡或者绿卡，或者公民身份，华人区的很多地方都能办，然后就找一个卡车驾驶学校交钱参加培训，至于多久能考出来全靠个人悟性，有的人一个月拿到卡车驾照，也有的人半年考不出来。

不过，这个过程涉及到身份转换的问题，相对比较复杂，视频上并没有解释太清楚。

下面这个视频也可做参考：

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